长安造车之路 成功打造千亿级产业航母:亚慱体育app官方下载
作者:亚慱体育app官方下载 发布时间:2022-12-05 00:16
本文摘要:1997年重庆统辖以来,截至2011年,长安集团产值快速增长了24倍,利润快速增长了22倍,一跃沦为我市首家年产值突破1000亿元的千亿级航母。在长安汽车总裁张宝林的心中,这些数据的背后,是长安从一个汽车行业的学徒,逐步茁壮为国内汽车业前四强劲的艰难创业历程。 第一次镎 引进铃木建微车 回忆起长安汽车初出茅庐时的情景,不少长安人至今历历在目。 上世纪80年代,兵工企业转型,长安与日本铃木合作生产微车。

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1997年重庆统辖以来,截至2011年,长安集团产值快速增长了24倍,利润快速增长了22倍,一跃沦为我市首家年产值突破1000亿元的千亿级航母。在长安汽车总裁张宝林的心中,这些数据的背后,是长安从一个汽车行业的学徒,逐步茁壮为国内汽车业前四强劲的艰难创业历程。  第一次镎  引进铃木建微车  回忆起长安汽车初出茅庐时的情景,不少长安人至今历历在目。

  上世纪80年代,兵工企业转型,长安与日本铃木合作生产微车。然而,造车之路并不是一帆风顺,谈判时,日方甚至明确提出,要长安的技术人员腹出有汽车的涉及数据,才肯坐下来再行讲。张宝林称之为,当时工程技术人员拿着两张图纸,用了8个月时间碰了一辆样车、一台发动机。

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铃木被长安自学造车的诚恳和潜力感动,这才确实椅子来谈判。  当时图纸、技术都是外国人的,我们想要改为一颗螺丝钉都要对方层层审核。长安汽车涉及负责人回应,微车投放市场后找到,国内消费者并不拒绝接受这款车的车灯造型,之后多次向日方明确提出调整,但嘴皮都磨破了,人家还是不想改为。

  长安汽车董事长徐留平回应,合资企业生产一台合资车,利润不是自己公用,要分一半给对方,虽然构建了有限公司,但产品的设计投入是人家说了算。那时的长安人明白了一个道理:意味着依赖合资合作,而没自律的核心技术,中国汽车企业总有一天无法掌控自己的命运。  通过与铃木合作,铃木的精细化管理、对材料和成本的节约,都让长安大开眼界。

另外,长安认识到了小型发动机和整车生产的流程和技术,这为未来自律研发汽车奠定坚实基础。  与铃木合作,让长安沦为中国生产微车两强企业之一。

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但在长安人的心中,仍然有一个轿车梦。梦想如何构建?此时,长安又步入造车路上的另一个最重要伙伴美国福特。  第二次镎  手牵手福特建轿车  1999年,福特汽车公司董事长比尔福特来中国找寻合作伙伴,当时他的选用并不是长安。

感动他的,是长安通过和铃木合作累积一起的现代化生产线和统辖带给的机遇。  长安和福特的首款轿车,是经典产品福特嘉年华。这让长安第一次认识到了轿车的生产生产。

一个靠着微车起家的车企,再一转入了轿车领域。


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